ブログ

Jun 04, 2023

フォード、AM自動車ラジオへの反対を取り下げるも子会社は順調に推移

Se hai una certa età, probabilmente ricordi la prima volta che hai preso l'AM.

ある程度の年齢の人なら、初めて AM トランジスタラジオを持ったときのことを覚えているでしょう。 そして、あなたがその年齢ではなくても（50 歳以上としましょう）、ラジオのダイヤルになぜ 2 つの特別な三角形があるのか​​不思議に思ったことでしょう。1 つは 530 kHz 付近の低音域に、もう 1 つは最上部にありました。 1600kHz以降のトップエンド。 十分な強度の虫眼鏡を使えば、三角形の中央に CD という文字が見えたかもしれません。

過ぎ去った時代のシンボルは今も意味を持っている

もちろん、ラジオのダイヤルの大きさにもよりますが。 それでも、もしあなたが当時の子供だったら、問題が起こり、国家の安全に関する情報が送信されている場合に、これらのシンボルが頼るべき場所であることを知っていたでしょう。 これら 2 つの三角形は CONELRAD を表していました。 これは、今日の EAS または緊急警報システムの前身であり、主に FM または放送システムであり、警報音を鳴らすことができる場所ならどこにでも組み込まれていました。

フォード、モバイルサービスプログラムを拡大

また、ソーシャル メディア プラットフォーム、FM ラジオ システム、ケーブル システムなど、インターネット上のあらゆる場所で情報が入手できるようになった現在では、古いシステムはどこか古風であまり価値がないと思われるかもしれません。 私たちの緊急情報のニーズはすべて満たされているようです。 結局のところ、これだけ豊富な情報源があれば、古い AM ラジオ システムなど、古いものは必要なくなるようです。

ただし、ここからが問題です。 インターネットがダウンする場合があります。 ケーブルが切れています。 ソーシャルメディアサイトがダウンし、どこにでもあるスマートフォンもダウンしました。 これは、基盤となるシステムがダウンしているためです。 世界がより単純なガラケーに限定されていたとき、信号を検索しなければならなかったときのことを覚えていれば、自分が置かれている状況が理解できるでしょう。そのユビキタス ネットワーク フロアがなければ、ネットワーク フロアがなければ、キャッチ アズ キャッチ キャンが必要になります。情報を提供するさまざまな「スマート」デバイス。

そして、これが古代の趣のある AM (振幅変調システム) の美しさです。必要なのは、これらの信号を傍受できる受信機だけで、必要な情報をすべて取得できることです。 彼らが言うように、「誰が考えたでしょうか？」 この古いシステムは、ラジオ自体と同じくらい古く、1 世紀以上前から存在しています。 AM システムがどのように動作するか、また周波数の選択がその動作にどのように役立つかを説明する必要はありません。 ただし、これだけ言っておけば十分です。 それは、インターネットの残りの部分とその上にあるものがなくなったときに存在する長距離情報の可能性を提供します。

フォードは再び「稲妻」を起こしたいと考えている

AM スタイルのラジオはまだミックス中

実際のところ、地方の緊急事態当局が訓練を開催するとき（通常は毎月ですが、より頻繁に）、AM 緊急警報に割り当てられている周波数に近いか、わずかに高い無線周波数を定期的に訓練しています。 その理由は、緊急事態当局がこのタイプの無線の価値を認識しているためです。

では、なぜ AM ラジオの必要性についてこれほどの背景を説明したのでしょうか? それは簡単だ。フォードのジム・ファーリー社長兼最高経営責任者（CEO）は最近、商用車を除く米国とカナダで来年からほぼすべてのフォード製品からAMラジオを削除すると発表した。

フォードは充電ネットワークの成長に貢献したいと考えている

フォード・オーソリティ（自動車メーカーに関する情報サイト）は、この決定は「スズメバチの巣を刺激した」と述べている。 サイトfordauthority.comは、これが「現在もAMラジオを利用し楽しんでいる顧客の怒りを買っただけでなく、その削除が緊急放送の状況に影響を与える可能性を懸念する多くの議員らの怒りを買った」と強調した。 これを受けて議員らは自動車メーカーにAMラジオの維持を義務付ける法案を提出した。

さて、ファーリー氏は撤回したが、それでもフォードと同盟関係にあるロビー団体である自動車イノベーション同盟（AIA）がAMラジオに反対する声明を喧伝するのを止めることはできなかった。AIAは「AMラジオはそうではない」と主張している必要です」と業界紙オートモーティブ ニュースの記事を引用します。

議員はAMラジオに関して行動する

AIAは、下院通信技術小委員会に出廷した際にも、この議論を続けると予想されている。 パネルは、「自動車全車両法と呼ばれるAM法案」について議論する予定で、この法案は自動車メーカーに対し、消費者に追加費用なしで新車にAMラジオを搭載することを義務付ける規則を発行するよう国家道路交通安全局(NHTSA)に指示するものだ。 」とフォード当局は述べた。

フォード、レンジャー・ラプターを米国市場に導入へ

AIAのジョン・ボゼラ最高経営責任者（CEO）はフォード当局に対し、「将来的にAMラジオが車両に物理的に搭載されるかどうかは、緊急通信警報を公衆に届ける複数の方法には関係ない。車両にオーディオ機能を義務付ける必要はない」と語った。特に非常に多くの選択肢があり、その多くが無料である競争環境においては、議会がこのような道を選んだことはありません。」

同氏はさらに、「AIA会員は『連邦緊急事態管理庁の統合公開警報・警報システムを通じて、ドライバーが無料の公開警報や安全警告にアクセスできるようにすることに尽力している』と述べた」と述べた。

AIAの安全政策担当副会長スコット・シュミット氏は証言の中でこう述べており、この証言は今日下院委員会に提出される予定だ。 「その目的は、一般の人々が警報を受信する唯一の情報源に依存することではなく、警報を受信する情報源の『網』を構築することです。言い換えれば、多ければ多いほど良いのです。」

議員らはフォード・アライに反発

その一方で、この法案を支持する議員らは、この情報へのアクセスが制限される可能性がある、つまり緊急時にAMラジオが重要な役割を果たす可能性があると主張している。 米国下院議員ジョシュ・ゴットハイマー氏によると、これには「携帯電話の充電が切れたり、インターネットが切断されたり、電気や電気が供給されなくなってテレビが映らなくなったりする場合」が含まれるという。

フォードモーター 写真,

マーク・スターンは1971年から自動車ライターをしているが、その時は普通のニュース編集者が「あなたは我々の新しい自動車編集者だ」と言い、約27ポンドの自動車関連資料を私の机の上に放り込んだ。 私は若い頃からギアヘッドだったので天国にいました。 10代の頃、私はガソリンスタンドでぶらぶらしたり（若い頃はそれが大事でした）、車の整備をしたりして何時間も無駄に過ごしました。 そこからは、私が 32 年間忠実に扱ってきた事業である「You Auto Know」紙の最初のコラムまで一直線でした。 私が YAN の執筆中に、収入のほとんどをコンピューターのドキュメントを扱っていたことを知っている人はほとんどいません。 しかし、私の最高の執筆はいつも車の中でした。 私の作品は Popular Mechanics、Mechanix Illustrated、AutoWeek、SuperStock、Trailer Life、Old Cars Weekly、Special Interest Autos などに掲載されています。Twitter または Facebook で私をフォローしてください。