ブログ

Jul 29, 2023

MY24 ベータ RR モデルが公開されました!

La versione beta introduce la serie RR MY2024.Pur ereditando molte grandi cose

ベータ版では、MY2024 RR シリーズが紹介されています。 前モデルイヤーのリリースに見られた多くの優れた特徴を引き継ぎ、ベータ RR ファミリーの優位性を維持するために、特定のエンジン サイズに固有のアップグレードだけでなく、範囲全体にわたって多くの重要な新機能も導入されました。

ベータは、エンデューロチャンピオンのブラッド・フリーマンとスティーブ・ホルコムと緊密に協力して、MY24 RR 2ストロークおよび4ストロークモデルのパワートレインとフレーム/サスペンションの両方に多数の小さな改良を開発し、すでに高く評価されている特性を強化しました。前の世代。

いつものように、Beta のエンジニアの指針となる哲学は、ブランドのバイクのパフォーマンスを向上させるだけでなく、そのパフォーマンスをさらに利用しやすくすることでした。 そのため、このモデルイヤーは大きな変更ではなく、個々のモデルの優れた品質をすべて統合することを目的とした一連のアップグレードが行われました。

新しいグラフィックスが全体像を完成させ、妥協のないレーシングルックを全製品に与えています。

MY24 RRファミリーは、非常に多様なライダーのニーズに応えるため、それぞれに独自の個性を持つ8つの異なるモデルで構成されています。 すべてのライダーに最適な RR はありますが、どのモデルにも共通しているのは、ライダーに自信を与え、真にやりがいのあるライディング エクスペリエンスを提供する能力です。

+ RR 125 2TBeta シリーズの中で最小のバイクで、最も軽くて扱いやすいです。 純粋なレーシングスタイルで、小排気量から始めた若いライダーと楽しいバイクを探しているエキスパートライダーの両方に適しています。

+ RR 200 2T シャーシのセットアップとエンジンは 125cc から派生しており、非常に軽量で優れたハンドリングを備えていますが、トルクとパワーが大幅に向上しています。 オイルインジェクションと電動スターターを備えた完全なバイクは、エンデューロ愛好家に最適です。

+ RR 250 2T 最上位の 300cc モデルよりもパワーとトルクがわずかに劣る、より穏やかな 2 ストローク バイクをお探しの方に最適です。

+ RR 300 2T あらゆる速度で大きなトルクを発揮するキャブレター付きビッグボア 2T エンジンを好む人向けに作られました。 ロングギアを好む方に最適です。

+ RR 350 4T EFIこれは、4 ストローク モデル範囲で最も扱いやすいバイクです。 高回転ライディングに適していますが、非常にリニアなパワー出力を維持します。

+ RR 390 4T EFI理想的なハンドリング対パワーレシオを備えたその優れた特徴は、卓越したトラクションとビッグボアトルクフィールにあります。

+ RR 430 4T EFIA 高性能エンジンは、ライダーがロングギアと大きなトルクを活用するときに最高のパフォーマンスを発揮します。

+ RR 480 4T EFIこのバイクは、広いオープンスペースで最も自分自身を表現します。 その特性は 430 モデルと似ていますが、さらに大きなトルクとパワーを備えており、よりエキスパートで体力のあるライダーに適しています。

MY24 RR シリーズに導入されたアップデートは以下にまとめられています。

+ 新しいシート: シートを構成するフォームは異なる形状と密度を持ち、ライダーの快適性が向上します。 より広いサポートエリアと異なる素材構成により、ライダーはバイクとより快適に接触できるようになりました。

+ サスペンション: サスペンション セットアップの継続的な改良に加え、MY24 バイクはアッパー フォーク チューブ、特にロワー フォーク スライダーの係合部分の軽量化を特徴としています。 チューブのさまざまな加工は、制御された柔軟性を提供するように設計されており、その結果、起伏のある地形でもよりスムーズに減衰するため、快適性と感度が大幅に向上します。

+ 新しいラジエーター: 250 および 300 の 2 ストローク モデル、および 4 ストローク シリーズ全体には、バイクがより大きなステアリング角度を実現できるように、上部セクションに成形されたリザーバーを備えた、より軽くて丈夫な新しいラジエーターが採用されています。 新しいラジエーターは、冷却剤の循環を改善して車両の冷却を向上させ、より多くの補強材を備えているほか、より丈夫で潜在的な衝撃にさらされにくい新しい非プラスチック製キャップも装備されています。

+ ブレーキ: フロントブレーキシステムのブレーキラインがアップグレードされました。 ラインの保護シースは二重圧着 (以前は下部のみで圧着されていましたが、上部と下部で) で固定されるようになり、ブレーキ ライン保護が受ける継続的な応力にさらに耐えられるようになりました。

+ 新しいグラフィックス: MY24 シリーズは、以前のバイクの特徴であったシンプルで本質的な外観を U ターンさせます。 まったく新しいグラフィックは、このモデルに特有の古典的な赤、白、黒のカラーを巧みに使用することによって達成され、特徴的なベータレッドのフレームとプラスチックと完全に統合されており、アグレッシブで幾何学的でモダンな外観を持っています。

ファミリー全体に導入されたアップグレードに加えて、特定の 2 ストロークおよび 4 ストローク モデルに固有の多くの改良が加えられ、以下のようなパフォーマンスがさらに高みに引き上げられます。

+ RR 300 2 ストローク: メイン ベアリング: 300 2 ストローク エンジンには、前モデルのものとは異なるローラー ベアリングが採用され、より頑丈で高性能になり、エンジンの信頼性が向上しました。

+ RR 4 ストローク トラクション コントロール: トラクション コントロール システムは、ベータモーターの技術者によってさらに改良されました。 改良されたマッピングにより、システムの動作がより正確になり、不要な介入や過度に侵襲的な介入が軽減されます。 エアボックス: エアボックス スリーブの形状が見直され、それに伴ってエンジンへの空気の流れが改善され、中速から高エンジンでのパフォーマンスが向上しました。現行エキゾーストマニホールドの導入で得られた低速トルクを維持しながら、高速域まで高速化します。 この革新により、曲線全体に沿った「完全な」電力供給が可能になりました。

++ MY24 ベータ RR モデルは、2023 年 9 月にオーストラリアのディーラーに到着する予定です。価格は到着日が近づくと確定されます。